收藏首选:2017 Ferrari 812 Superfas

2020-07-12    收藏940
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收藏首选:2017 Ferrari 812 Superfas

作为 Ferrari 目前当家性能旗舰,车名结合 800 匹最大马力的「800」,以及所搭载之大排气量 V12 引擎的「12」与英文「Superfast (超级快)」的 812 Superfast,不仅拥有傲视同级车的 800 匹最大马力及 73.2 公斤米最大扭力,还搭载原厂以「Virtual Short Wheelbase (PCV) 虚拟短轴系统」称呼的第 2 代后轮转向系统,重新定义了新世代超级跑车的性能标準,除了是目前顶级超跑市场上最炙手可热的选择,也是许多 V8 超跑玩家升级与收藏的标的。

也因此这辆 2017 年 11 月才驶离 Ferrari 产线来台、里程数仅 8,300 公里,且刚通过总代理台湾蒙地拿「Ferrari Approved 法拉利原厂认证中古车」完整认证的 812 Superfast,销售资讯甫一释出便成为认证中古车中心的热门话题。

2017 年 3 月才在日内瓦车展全球首演的 812 Superfast,是 Ferrari 目前非限量车款中、性能输出表现最为亮眼的 12 缸旗舰,也是原厂用来取代 F12berlinetta、目前定位最高的超级 GT 跑车。

与所有新世代 Ferrari 作品一样,812 Superfast 外型也是由 Ferrari 造型中心所操刀,车身线条概念源自经典 365 GTB4,并保留了 Ferrari 历代 GT 超跑的长车头、短车尾比例,且车身上的每一道摺线,除了美观之外也都具有实质空力效用,不仅在 LED 主动转向头灯旁开凿有气流孔道、车头下缘亦设计有时速 180 公里会主动开启的翼板,可巧妙地利用气流来获得充足下压力。

车侧与车尾方面,812 Superfast 不但换上了全新设计的后视镜、前/后叶子板与门板造型,C 柱旁还多了可以导引气流沿着后叶子钣来到一体式扰流尾翼的孔道,并在传统 4 圆形尾灯的下方、底盘分流器之下缘,导入了可在高速时下压 17 度的主动可变翼片,提供较 F12berlinetta 再提升 30%的车尾下压力。

此外,这辆 812 Superfast 不仅选择了最能代表红鬃跃马的 Rosso Corsa 火红车身涂装,还选配了碳纤维前/后侧侧扰流板、含后雾灯的碳纤维后扰流板,并在左右前叶子钣镶上了盾型的 Ferrari 车队徽章,且选配黄色的煞车卡钳、20 吋的 Grigio Corsa 雾面镀铬轮圈与钛金属轮圈螺栓,以及黑色跑车排气饰管,透过简单且最经典的 Ferrari 配色,自豪地宣示着它的纯正血统。

双座规划的战斗空间里,这辆 812 Superfast 不但直接选配了两张碳纤维镶饰的赛车座椅,提供驾驶与乘客一样的包覆及支撑,还特别呼应车色的选择,点缀了红色的皮革缝线与头枕跃马刺绣,且配置了附 LED 超转灯、下半部採碳纤维镶饰的三辐式跑车方向盘,方向盘上则依旧可见红色的引擎启动按钮,以及提供 WET (湿地)、SPORT (跑车)、RACE (赛车)、CT off (循迹关闭) 和 CST off(动态稳定电子系统全关)共 5 种模式的 Manettino 操控模式旋钮。

更令人惊豔的是,这辆 812 Superfast 不仅在车身外观搭配有轻量化碳纤维部件,座舱内也选配有碳纤维镶饰仪表板、碳纤维镶饰中央扶手与碳纤维镶饰门槛饰板,且备齐了 8.8 吋的全彩触控式副驾驶显示萤幕、HiFi 高传真音响系统与后倒车摄影机,兼顾了舒适与实用性。

车头前方修长的引擎室内,812 Superfast 则是植入了夺下 2018 年国际引擎大赏 (International Engine of the Year) 年度最佳新引擎与 4.0 升以上最佳引擎两大殊荣的 6.5 升、65 度夹角 V12 自然进气汽油引擎 (实际排气量 6,496c.c.),而且这颗强力心脏不但能在引擎转速 8,500 转时、输出高达 800 匹的最大马力,还可以于引擎转速 7,000 转时、涌现高达 73.2 公斤米的最大扭力,且于引擎转速 3,500 转左右、便可输出 80%的扭力 (约 58.6 公斤米),最高转速则为惊人的 8,900 转,替同级车树立了难以超越的标竿。

而且为了对应强劲的引擎输出,812 Superfast 不但配置了升/降档速度更快的 7 速 F1 DCT 双离合器自手排变速箱,还能在 2.9 秒由静止冲刺到时速 100 公里、从静止加速到时速 200 公里也只消 7.9 秒,极速则可轻鬆达到时速 340 公里。

更令人难以抗拒的是,前/后车身配重比例设定在极佳之 47:53 的 812 Superfast,除了导入第 2 代后轮主动转向装置外,还搭载了第 5 代 SSC (Side Slip Control) 侧滑控制系统与首见于 Ferrari 车款上的 Sport EPS (Electric Power Steering) 电子动力转向系统,不但在原厂 Fiorano 赛道写下 1 分 21 秒 5 的亮眼单圈成绩,也已用这个数据为它的旗舰地位写下难以撼动之新页。

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