全球首发!钢砲新传VW Golf VI GTi

2020-06-18    收藏334
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在VW正式发表一般的Golf VI之后不久,我们的海外间谍小组几乎在同时间捕获了世人最期待的GTI,接着我们就来看看下一世代GTI的葫芦里卖什幺药。

全球首发!钢砲新传VW Golf VI GTi先前VW官方已经推出一系列宣传用照片,此车的重度伪装自然引人怀疑。

我们的间谍团队在加州死亡谷附近发现了这辆仍然披着伪装进行测试的Golf VI,根据常理,若是车厂已经正式公开发表新闻稿,代表一辆车已经接近测试完成,生产线也準备开工;在外观已经曝光的情况下,实在无须披着如此厚重的伪装进行测试,这辆披着伪装的Golf VI,显然当中有鬼!

全球首发!钢砲新传VW Golf VI GTi 

如果以瞎猜的方式来推论,这辆车有可能是R32、R36、GTi甚至是传言甚嚣尘上的Porsche-VW Golf,不过从理性的角度来看,不论从产品推出顺序以及伪装车上的蛛丝马迹,我们可以98%确定这辆车是即将推出的GTi。

全球首发!钢砲新传VW Golf VI GTi车尾的双出排气管让人想起Golf IV R32,然而这可能只是掩人耳目的安排之一。

根据某些消息指出,新GTi的动力来源仍是一具2.0升涡轮增压引擎,在修改细部之后动力提升为211hp,这个数字看来有些太过精确,虽然数字并不夸张,但反而让人怀疑它的真实性。

现行的GTi引擎以修改引擎监理程式的方式,动力输出都可提升30~40hp,211hp这个诡异的数字不免让人觉得VW太过保守也太过小气;然而有谣言指出,新世代的2.0升涡轮增压引擎将会追加可变气门扬程控制系统,此一装置对于提升动力输出有着相当的帮助,也可更精确控制高转速进气过程,但是我们无法确认如此说法的真实性,究竟GTi的新引擎是怎幺回事,恐怕还是得等到正式发表后才能完全尘埃落定。

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在外观方面,虽然这辆GTi伪装车仍然身批厚重伪装,但依照过去的惯例,我们也能推测出其中奥妙。我们可以从所获得的照片中,隐约看出隐藏在伪装后方的进气口採用蜂巢式网状设计,这正是Golf V GTi的特徵之一,虽然这是从Golf V才开始採用的设计,没有太长的历史与传统可言,但仍然可当作判断GTi的线索。

全球首发!钢砲新传VW Golf VI GTi 从原厂图显示,新一代Golf的机械结构并未进行重大设计革新,但是藉着新增DCC主动式底盘控制系统、ACC主动式车距定速系统等装置,科技面上提升不少。

这辆伪装车确实给予我们相当多的遐想,而这正是打造伪装车的最高原则,一定要让旁观者摸不着头绪,就算猜到车款也得让人无法準确推估它的配备;从车尾来看,这辆车的左右双出排气管实在很难不让人连想到Golf IV R32,但如果仔细端详图片,就会发现这一对排气管说不定是另一个伪装幌子,仅有左侧的排气管管口装有感应器,这意味着右侧的排气管可能是个装饰品,正式量产车是否会採用左右双出排气管设计,还是个未知数。

全球首发!钢砲新传VW Golf VI GTiGolf VI可能会採用与先前GTI W12概念车相似的双红边水箱罩,然而这仅是我们的大胆推测。

这辆车与先前我们曾经捕获的Golf伪装车最大的差异在于轮圈的配置,在这辆伪装车上装着BBS轮圈,不仅尺寸比先前的测试车更大,轮圈内可看见红色煞车卡钳,这些似乎也是指出测试车为GTi的蛛丝马迹之一。

全球首发!钢砲新传VW Golf VI GTi谣传中2.0 TFSI引擎将会提升动力输出,至于是否加上气门扬程可变系统则有待观察。

如果根据过去的经验,我们推测GTi应该会在今年的法国巴黎车展中以「GTi Concept」的概念车身份登场,这辆概念车将会是投入量产前的最终完成版本,应与正式量产车款相差无几。

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这辆伪装车的车头造型,不禁让人连想到VW前一阵子推出的另一部概念车—Golf GTi W12,当然量产的Golf VI GTi不可能配上中置四驱与W12引擎,但前保桿的造型却有些相似,我们甚至认为新GTi的水箱罩将会装上与W12概念车相同的上下双红线式设计。

GTi的历史

Golf I GTi 1976~1983
第一代GTi的推出,有着浓厚的实验性质,对于当时的VW高层来说,製造一辆高性能掀背小车显然是件极大的赌注。计画于1974开始正式推动,1976年正式推出上市,上事后市场反应极端热烈,完全超乎预期;这辆第一代GTi,也创造出「性能掀背车」的全新级距以及「小钢砲」这个名词。

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Golf II GTi 1983~1991
在第一代GTi获得成功之后,市场对于小钢砲车款的接受度已得到验证,也因此二代顺利推出,并且追加了不少衍生车款,例如相同排气量的8V与16V车款、柴油GTD以及追加机械增压系统的G60;在末期更追加了BBS轮圈以及Recaro赛车椅,更强化了GTi的运动风味。

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Golf III GTi 1993~1997
1991年VW推出第三代GTi,由于车体尺寸与重量大幅增加,这一代的GTi性能不若以往来得犀利。与一般Golf相比最大的外观特徵在于使用五孔轮圈;另外,在这个世代VW也为Golf装上V6引擎,小夹角的2.8升VR6引擎有着相当强悍的动力输出,然而却似乎无法弥补车重造成的操控缺憾。

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Golf IV GTi 2000~2003
四代GTi採用全新的1.8T涡轮增压引擎作为动力来源,虽然动力输出较先前车款来得高,但是车身重量也增加不少,虽然说1.8T涡轮增压引擎有着相当活泼的动力输出,但由于在此时期其他车厂也推出了相当多同类型的产品,夺走不少GTi的光彩。

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Golf V GTi 2004~
现行GTi乃是逆转劣势的王牌,全新的2.0 TFSI涡轮增压引擎有着200hp的动力输出,不仅动力大幅度提升,GTi除了必备的手排变速箱之外,还额外追加换档速度快如闪电的DSG变速箱,不仅让性能表现大幅度提升,同时也提高GTi的市场接受度。

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