最终测试!ASTONMARTINDBS拿DBR9当靶「车」

2020-07-16    收藏757
点击次数:926

最终测试!ASTONMARTINDBS拿DBR9当靶「车」 ASTON MARTIN DBS拿DBR9当靶「车」 ,希望可以拥有更强的操控与性能。 ASTON MARTIN将于2007年九月所举行的法兰克福车展,公开展出全新道路版跑车-DBS,而在此之前,ASTON MARTIN特定安排DBS 与利曼赛事(Le Mans)常胜军-DBR9,在德国着名的纽柏林赛道(Nurburgring)同场竞逐;促成此次难得一见场面的主要原因为,ASTON MARTIN原厂希望藉由实际的路试机会,进行最后关头的车辆调校,让DBS可以拥有接近DBR9的性能表现。
最终测试!ASTONMARTINDBS拿DBR9当靶「车」 碳纤维陶瓷複合煞车系统,可减少煞车系统因热衰竭而失灵的风险。 我们曾经报导过,DBS定位介于DB9与DBR9之间,而且DBS与DBR9身上所搭载的引擎,同样来自于ASTON MARTIN「自家用」的5.9升V12引擎;虽然,DBS最大马力「仅仅」只有517hp,与 DBR9的最大马力600hp有一段差距,但DBS同样採用ASTON MARTIN擅长的VH铸製式车架结构,是以铝合金打造出轻量化且高刚性的车体,并且大量使用碳纤维所製成的引擎护板、进气系统与空力套件,让车体「塑身」达30kg左右,让DBS达到最佳的马力重量比。
在车身配重方面,DBS採用前置引擎与后轮传动系统,悬吊则採用ADS自动调整式阻尼系统,不仅让DBS拥有极佳的前后车身重量分配,动态表现更为稳定,而且可保有软硬适中的阻尼支撑与优雅舒适的行车感受。
在主动安全配备方面,DBS配置三种不同模式的DSC动态稳定控制系统,包括全开启、较晚介入与完全解除,消费者除了可以将DSC全开启,以保持最佳的车辆牵引力道,也可以自行斟酌驾驶技术,将DSC完全解除,在解放驾驭热情之余,也可让DBS获得最接近工厂赛车的性能发挥。此外,ABS、EBD、EBA、TCS等系统也是DBS所配备的车身主动安全系统,能有效提高车辆主动安全防护等级。
跑的快,当然不能停不下来,DBS四轮皆装置碳纤维陶瓷複合煞车系统,该系统与传统材质的煞车系统相较,轻约12.5公斤,归功于先进的煞车材质,不仅可以大幅缩短煞车距离,减少煞车系统因热衰竭而失灵的风险,而且可以减少悬吊系统的「负担」,更有助于车体轻量化。
在不久的将来,ASTON MARTIN所推出的系列车款将包括,已经推出的硬顶车款 -V8 Vantage、敞篷车款-Vantage、贵族跑车-DB9、顶级跑车-V12 Vanquish,以及即将问世的道路版跑车-DBS, 款款皆可称为「车坛精品」,ASTON MARTIN产品阵容可说是到此「暂时」齐全;最后,相信有不少读者已经对DBS产生兴趣,好消息是DBS将于2008年第一季正式上市,而其报价在法兰克福车展开始之际,也将正式公诸于世。
最终测试!ASTONMARTINDBS拿DBR9当靶「车」 DBS搭载擎,来自于ASTON MARTIN「自家用」的5.9升V12引擎。  

相关文章  RELEVANT ARTICLES