[气压避震器专题] PART1

2020-06-10    收藏803
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说到目前最夯的避震器产品,应该就属气压避震器莫属,不论车子的等级怎幺样,有上气压可以升降就是目光焦点,这也是该项产品之所以会如此热门的缘故,不过看似简单的产品,其实从选购、安装到使用都有不少眉角要注意,想一次搞清楚吗?看下去就对了。
 
Part.1 何谓气压避震器
种类一次搞清楚
 
图/顾宗涛
协力/Air Force
 
相对于传统避震器而言,气压避震器的差异,绝不只是弹簧换成气囊包这幺简单而已,为了让大家对这项这几年才崛起的底盘套件有更清楚的了解,我们先从认识气压避震器开始吧!

[气压避震器专题] PART1
  
弹簧换成气囊
提供升降功能

如果单看避震器本体的差异,可以很明显看出两者的最大的差别在于传统避震器上的捲式弹簧,已更换成橡胶气囊的型式,气囊内会充气,以提供相同于捲式弹簧的吸震能力,这样的设计在高价双B车、公车或联结车上,都可以看到类似的设计,代表橡胶气囊型式的「空气弹簧」早已行之有年,相关的产品检验标準与生产流程都以非常成熟,不用担心空气弹簧会突然爆开,除非外力造成。
 
而气压避震器之所以能让车高快速降低升高,就是透过空气弹簧消气与灌气过程中,体积的收缩与膨胀来达成,不过在非改装用途上,空气弹簧是用来提高乘坐舒适性用的,因为空气弹簧的弹性係数是非线性的,对于细微震动的吸收能力,较传统直捲式弹簧更好。不过在改装用的气压避震器上,频繁的升降功能才是主要功能,而如何让四支避震器在每次的升高中,都能到达原本设定的高度,且四轮要有一致的车高,事情就会变得很複杂,因此一组好的气压避震器,还需要成熟的电控系统才会好用。

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左边为气压避震器,右边为传统避震器,可以发现两者最大的差别在于传统避震器上的捲式弹簧,已更换成橡胶气囊的型式,气囊内会充气,以提供相同于捲式弹簧的吸震能力。

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高档气压避震器也会採用外挂氮气瓶的减震筒设计,可以提供更灵活的阻尼设定方式。

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气压避震器之所以能让车高快速降低升高,就是透过空气弹簧消气与灌气过程中,体积的收缩与膨胀来达成。
 
低阶前后轮调整
高阶四轮独立可调

电控系统是用来控制四轮升降高度之用,可以让车高降到最低之后,还可以升高到所需的行驶高度,而目前大致上可分成「前后轮调整」与「四轮独立调整」两种类别,前者调整时前面或后面左右轮要同时作动,无法独立调整单支避震器的高度,且这类型的电控系统多数都没有液晶显示的遥控器可用,也不具备记忆功能,无法一键搞定,要看车上的机械压力錶来设定车辆到所需的高度,算是比较低阶的版本。
 
至于四轮独立可调的电控系统,功能就比较强大,除了有记忆功能外,还可透过手机APP来控制车高,是比较高阶的产品。而该版本针对车高的记忆方式,还可区分「压力设定」或「高度尺设定」两种。
 
由于店家将气压避震器安装完整后,会在平地上进行车高设定,好让电控系统可以记忆下来,下次车辆降到最低时,透过记忆功能就可以让车高快速恢复原先设定好的行驶高度。而电控系统记忆的参数,如果是四轮的空气弹簧气压值,就是压力设定模式;如果是记忆实际高度的数值,就是高度尺模式,为何会有不同的模式呢?这关係到气压与车高彼此间複杂的关係,有时「同压不一定同高、同高不一定同压」,想要讲清楚,可能需要很多篇幅来介绍。且看得懂的人可能不多,笔者先卖个关子,留在本篇第二章节-安装注意事项的章节中,再为大家简单说明。

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图中这组产品为前后轮高度调整的产品,无法独立调整单支避震器的高度,且没有液晶显示的遥控器可用,也不具备记忆功能,无法一键搞定,要看车上的机械压力錶来设定车辆到所需的高度,针对预算没这幺高的消费者来说,是非常好入手的版本。

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这组则是四轮独立可调的电控系统,具备液晶显示的遥控器可用,除了有记忆功能外,还可透过手机APP来控制车高,是比较高阶的产品。

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这组电控系统上可以见到四颗压力感应器在上面,代表其记忆高度的方式是透过记忆空气弹簧内的压力来达成。

[气压避震器专题] PART1
图中就是所谓的高度尺,可直接记忆四支避震器的实际高度数值,对于四轮车高的掌握,较压力记忆模式来说更加精準许多。
 
空气弹簧分两种
直筒/双球型式

最后,要说明的是空气弹簧大致上还可区分成两种类型,分别为直筒式(袖套型)与双球式(葫芦型),前者的适用于悬吊空间比较不足的车型使用,优点在于不佔空间、乘坐感较舒适等,缺点是常出现同压不同高,也就是打相同的压力进去,但每次升起来的高度都不一致,对车主来说是相当困扰的事情,解决办法可以先将车升到最高,再降到原先设定的压力值,而一劳永逸的方法是加装高度尺。而这个问题在双球式空气弹簧上就不易出现,乘坐感也比较Q,适合经常高速行驶或激烈操驾的车主;缺点则是较占空间。
 
所以目前多数资深气压玩家,都会尽量选择双球式的空气弹簧来安装,逼不得已才会选择直筒式(袖套型)的空气弹簧来用,可以省却加装高度尺的费用与工时。

[气压避震器专题] PART1
图中前者直筒式的气囊也叫做袖套型气囊,适用于悬吊空间比较不足的车型使用,优点在于不佔空间、乘坐感较舒适等,缺点是常出现同压不同高,也就是打相同的压力进去,但每次升起来的高度都不一致。
 
[气压避震器专题] PART1
为了解决直筒式气囊常出现的同压不同高的问题,目前国内已有厂商开发出直径比较小的双球式气囊(图下者),让车主即使没有装高度尺,也不会出现每次升起来的高度都不相同的问题。

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